| Статистика |
|---|
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Воздухоплавателей: 0 |
|
|
Пятница, 27.12.2024, 01:00
Приветствую Вас Автопилот
Каталог статей
В разделе материалов: 70
Показано материалов: 61-70 |
Страницы: « 1 2 ... 5 6 7 |
В наземном
обслуживании самолета можно выделить три аспекта: техническое
обслуживание, профилактический осмотр и ремонт. Согласно определению, к
техническому обслуживанию относятся любые операции, производимые с
самолетом, двигателем, элементами конструкции и вспомогательными
устройствами без полного изъятия из эксплуатации самолета, двигателя,
тех или иных элементов или вспомогательных устройств. При этом имеется в
виду и любое обслуживание самолета, выполняемое в стояночный период
(часто в это понятие включается также замена элементов, которые, вообще
говоря, должны быть подвергнуты осмотру перед их вторичной установкой).
Капитальный ремонт и профилактический осмотр – это совокупности
контрольных и механических операций, которые предполагают изъятие из
эксплуатации осматриваемого самолета, двигателей, элементов конструкции
или вспомогательных устройств с целью их проверки (профилактический
осмотр) и, при необходимости, ремонта. Капитальный ремонт обычно
проводят достаточно регулярно, и заканчивается он возвращением в
эксплуатацию отремонтированного и проверенного элемента в состоянии,
эквивалентном установке нового элемента (с точки зрения надежности в
течение времени до следующего профилактического осмотра). «Ремонтом»
называют любую механическую операцию незапланированного характера по
возвращению в строй того или иного элемента ввиду его неожиданного
разрушения или отказа. Разрушение или отказ считаются при этом
неожиданными, даже если они происходят регулярно. Длительный ремонт
может исключить самолет из эксплуатации на несколько месяцев (например,
когда с самолетом случилось значительное аварийное происшествие, но он
еще может быть отремонтирован). Таким образом, наземное обслуживание
самолета включает в себя профилактические и ремонтные работы.
(0) |
Основой работы
авиатранспортного предприятия является использование квалифицированным
персоналом современного авиационного оборудования с целью эффективного и
безопасного осуществления транспортных услуг, оцениваемых в
пассажиро-километрах (в тонно-километрах, если речь идет о грузовых
перевозках). Основной задачей авиатранспортного предприятия является
быстрая, безопасная и эффективная воздушная перевозка пассажиров или
грузов. Поэтому у такого предприятия должны быть по меньшей мере один
самолет, один механик, один пилот и один собственник. В 1920-х годах
многие авиатранспортные предприятия ограничивались именно этим.
Сформулированные выше требования остаются в силе для каждого из
авиапредприятий даже сегодня, хотя со временем последние настолько
разрослись, что включают в себя целые флотилии воздушных судов, отделы
технического обслуживания с большим штатом авиамехаников, многочисленный
летный состав (летчики и экипажи), а также административный аппарат.
Все остальные функции являются вспомогательными; они призваны повысить
эффективность выполнения основного назначения авиапредприятия. Число
подразделений или области специализации той или иной авиакомпании
определяются масштабами и уровнем сложности предприятия.
(0) |
АВИАЦИЯ ГРАЖДАНСКАЯ, вид
транспорта, осуществляющего перевозки пассажиров, багажа, грузов и
почты с помощью летательных аппаратов. Обычно этот термин используется в
авиации для описания регулярной деятельности авиатранспортных
предприятий, имеющих соответствующий сертификат (авиакомпаний). Этот
термин может использоваться также для описания других видов коммерческой
деятельности авиационного предприятия, таких, как чартерные рейсы,
авиатакси, нерегулярные и дополнительные рейсы. Регулярные (по
расписанию) рейсы воздушного транспорта образуют основную часть
коммерческих операций, осуществляемых авиатранспортным предприятием, и в
настоящей статье им уделяется главное внимание. См. также АЭРОКОСМИЧЕСКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ КОНСТРУИРОВАНИЕ; АЭРОНАВИГАЦИЯ; АЭРОПОРТ.
(0) |
Радиоэлектронные системы навигации, история которых начинается со времен
Второй мировой войны, позволяют бортовым приборам быстро и
автоматически определять и указывать местоположение, а при необходимости
и скорость, в любых погодных условиях. В наши дни многие такие системы,
созданные в военных целях, обслуживают и гражданских пользователей.
(0) |
АСТРОНОМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ НАВИГАЦИИ
Астрономические методы навигации основаны на определении положения
известных небесных светил относительно выбранной системы координат. Эти
методы реализуются при помощи астрономических оптических и
оптико-электронных навигационных приборов. Для астронавигационных
приборов характерны автономность измерения, ограничиваемая только
видимостью небесных светил (в приземной области), и высокая точность
определения координат места, не зависящая от длительности, дальности,
высоты и скорости движения. Поскольку основная задача навигации
заключается в проведении объекта по заданной траектории в заданное
время, учет хода времени является обязательной составной частью
навигационных измерений.
(0) |
НАВИГАЦИЯ, раздел
науки о способах проведения морских, воздушных судов и космических
летательных аппаратов из одной точки пространства в другую. Эта задача
решается методами и приборами мореходной, воздушной и космической
навигации, которые позволяют определить местоположение и ориентацию
движущегося объекта относительно принятой системы координат, величину и
направление скорости движения, направление и расстояние до места
назначения и т.д. Наиболее современные методы навигации –
астрономические и радиотехнические. См. также АЭРОНАВИГАЦИЯ; КОМПАС; СЕКСТАНТ.
(0) |
В тех случаях, когда
информация от внешних источников недоступна, для оценки положения и
скорости движения самолета может быть использована процедура счисления
пути. Так, самолет, летящий в густом тумане и лишенный радиосвязи, может
прокладывать свой маршрут, используя показания измерителя воздушной
скорости, магнитного компаса, часов и оценки параметров ветра. Исходя из
данных о текущем положении и имея карту, можно удерживать самолет на
вычисленном курсе, регулируя воздушную скорость с учетом скорости и
направления ветра. Изменение местоположения и скорости самолета в земной
системе координат определяется по истекшему времени и оценке путевой
скорости.
Счисление пути не обеспечивает высокой точности; тем
не менее этот метод имеет фундаментальное значение для навигации. На
счислении пути основаны инерциальные навигационные системы.
(0) |
АЭРОНАВИГАЦИЯ, совокупность методов и средств для определения
действительных и желаемых положения и движения летательного аппарата,
рассматриваемого как материальная точка. Термин «навигация» чаще
применяется к длительным маршрутам (суда, самолеты, межпланетные
станции). Для быстротечных маршрутов (ракеты, управляемые снаряды), в
особенности с нестационарным пунктом назначения, более употребителен
термин «наведение».
(0) |
При радионавигации
несущую частоту излучаемых электромагнитных волн модулируют речевыми или
закодированными сигналами таким образом, чтобы передаваемую информацию
можно было легко использовать. Кроме того, используется направленность
радиолуча и то обстоятельство, что излучаемая волна распространяется в
пространстве с известной скоростью.
Распространение излучения зависит от его частоты (см. РАДИО И ТЕЛЕВИДЕНИЕ).
При аэронавигации обычно используются частоты от 50 кГц до более 300
МГц. Для повышения эффективности передачи и приема целесообразно
применять остро настроенные резонансные схемы, рассчитанные на
единственную хорошо стабилизированную несущую частоту. См. также АНТЕННА.
(0) |
МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ИКАО (International
Civil Aviation Organization, ICAO), специализированное учреждение ООН,
образованное в 1947 и предназначенное для развития международного
воздушного транспорта. Статус ИКАО основан на Чикагской конвенции 1944 о
международной гражданской авиации.
(0) |
|
|
|